與石油生產材料相比,回收再生材料對全球變暖的影響降低了90%。
連垃圾自己都沒想到,那么快就蛻變成金鳳凰
當你還在黑暗中摸索的時候,GRS已經幫你引燃了照明彈;
猶豫徘徊等來的只能是又一次黑暗;
再生材料熬過了垃圾屬性,也扛過環保紡織行業的大旗,
如今,又步入汽車可持續材料產業鏈的候選掌門;
奧迪 e-tron GT quattro采用無皮革設計
奧迪 A3座椅及地毯使用再生PET
可持續發展是奧迪公司戰略的核心支柱,
全新一代奧迪A3座椅、地毯及腳墊部分采用了可再生材料塑料;
其中,座椅中89%的織物材料使用了再回收的PET塑料瓶,經巧加工后紡制成紗線。據悉,每個座椅最多使用45個容量為1.5升的PET塑料瓶。
地毯回收了 62 個 PET 瓶。內部的其他組件,例如絕緣材料和吸收器,行李箱的側板飾板,裝載地板和墊子越來越多地由輔助原料制成;
Polestar極星 3D飛線座椅使用可再生材料
Polestar極星的再生材料的環保融入,
3D飛線汽車座椅 — 塑料瓶再生材料PET,
內襯和頭枕 — 可回收的軟木纖維制成,
地毯 — 可回收的漁網。
極星官方稱,相比傳統的真皮、原木和鍍鉻材質的內飾,可持續環保材料的使用將成為未來汽車材料的主要采購方向;
沃爾沃 中控臺、地毯和座椅使用可再生塑料
沃爾沃曾經發布過一款全新XC60 T8插混版測試車型,其將車上的多個塑料組件更換為可再生塑料。
隔音材料 —沃爾沃舊車上的舊座椅來制成
菲亞特 使用再生塑料打造座椅
據菲亞特官方介紹,兩車的座椅設計采用了一種名為SEAQUAL YARN的材料。資料顯示,SEAQUAL YARN主要來自再生塑料,經過加工變成聚對苯二甲酸乙二酯薄片,并加入到織物的縫線里,達到可持續環保的目的。
寶馬X3 散熱進氣口零部件應用再生PP
相比于前幾者,寶馬對于可再生材料的使用來到了車外,其在X3散熱進氣口零部件就應用了可再生材料。
該零部件由可再生的Mafill CR HT 5344 H材料打造。值得一提的是,Mafill CR HT 5344 H是Ravago公司首個全球統一規格的再生PP聚丙烯產品;
福特 每輛車使用300個塑料回收瓶
此外,福特也是極力并推崇使用可再生材料的車企。據悉,福特平均每輛車使用300個塑料回收瓶,相當于每年約12億個塑料瓶,用于制造所有汽車、SUV的車身底板,以及F系列卡車的輪胎內襯。
捷豹路虎 承諾在下一代車輛內飾使用再生材料
捷豹路虎最近透露,公司計劃使用ECONYL尼龍開發由海洋和垃圾填埋場廢物制成的高品質內飾。
下一代汽車將采用這種織物制成的地墊和內飾,這種織物的來源是回收的工業塑料、服裝制造商的下腳料或海洋中廢棄的漁網。
未來捷豹和路虎汽車將采用再生尼龍材料——Econyl制成的裝飾和地板墊。目前,該材料也已用于生產服裝和表帶等;
Econyl是由回收的工業塑料、制衣公司的織物邊角料和海洋垃圾而制成的?;厥盏脑辖涍^化工廠處理,分解成原料,然后再變成紗線。
梅賽德斯-奔馳VISION EQS啟動可持續時尚
梅賽德斯-奔馳也采用了人造皮革,其表面光潔度與kappa皮革相似。車頂襯里是一種紡織品并和回收的“海洋廢物”塑料一起使用。
奔馳EQC 品牌元素將融入環保再生面料
此次抱樸再生BOTTLOOP與奔馳新車發布會合作推出的系列潮品,所有材料均為廢棄塑料瓶,經過粉碎清洗、聚酯切片、深層分離清潔,環保長絲紡織等繁復的制作流程,生產出的環保再生布料。
材料發展的戰略地位
材料作為社會生存與發展的物質基礎,歷史上每次產業革命的成功都離不開新材料的開發,它是工業革命的先導,與能源、信息、生物技術構成了現代文明社會的四大支柱。
中國制造2025——國家實施制造強國戰略的第一個十年行動綱領,已經將新材料作為明確發展的十大重點領域之一,功能性再生循環化纖;
發展循環經濟——有助于實現雙碳目標,2020年11月,在二十國集團領導人利雅得峰會共同宣言中,二十國集團領導人核可《碳循環經濟(CCE)平臺》以及其減少、再利用、循環利用和消除(4R)框架。
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